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Es gibt Momente in der Geschichte des Autombils, die als endgültig erscheinen und oft den Untergang eines Modells oder gar einer Marke einläuten. Eine solche Begebenheit zeichnete sich modellpolitisch wohl ab, als Alfa den legendären Fastback Spider mit dem ungeliebten «Gummilippen» Modell ersetzte und langjährige, treue Freunde der Marke arg enttäuschte.
Eine Wiedergutmachung erfolgte aber auf dem Fuss mit den optisch den Neunzigern angepassten, Spidern 2.0 – auch Version 4 genannt – welche sich dank Einspritzung und Servolenkung sowie einem leicht überarbeiteten Äusseren und einem komplett veränderten Interieur, durch eine bisher beispiellose Alltagestauglichkeit auszeichneten und den Siegeszug des, als Duetto gestarteten, Vollblut Cabriolets um einige Jahre verlängerten.
Auch wenn aufgrund der ab 1987 verbauten Katalysatoren die nominelle Leistung auf rund 120 PS gesunken ist, konnte aufgrund von verstellbaren Nockenwellen und eines effizienten Motormanagements das brauch- und spürbare Drehmoment des ewig kultigen «Nord»-Motors auf einem erfreulichen Niveau gehalten werden und so ist auch 34 Jahre nach der Einführung des «Osso di Sepia» im Jahre 1966, ein Alfa Spider die italienische «Offen»barung schlechthin und stilvoller Garant für klassisches Fahrgefühl in zeitgemässer Technik und es ist wohl nicht übertrieben zu statieren, dass die Version 4 Spider gesamthaft gesehen zu den tauglichsten und haltbarsten aller Generationen gehören.
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